Veelvoorkomende fouten van olievrije luchtcompressor:

Olievrije luchtcompressor is een aangedreven vloeistofmachine die lagedrukgas in hogedrukgas bevordert. Het is de motor van het luchtbronsysteem. In de toepassing is het onvermijdelijk om verschillende problemen tegen te komen die het werk ernstig beïnvloeden. Om het voor ons gemakkelijk te maken om de oorzaak te vinden en op tijd te repareren wanneer we problemen hebben, vat het volgende vijf veelvoorkomende soorten problemen samen en hun oorzaakanalyse volgens onze ervaring in de reparatie van olievrije luchtcompressoren.

1〠Onvoldoende uitlaat

Onvoldoende uitlaatvolume is een eenvoudig probleem van de compressor, dat voornamelijk wordt veroorzaakt door de volgende redenen:

1. Defect luchtinlaatfilter: vuil is verstopt, waardoor het uitlaatvolume afneemt; De zuigleiding is te lang en de leidingdiameter is te klein, waardoor de zuigweerstand toeneemt en het luchtvolume wordt aangetast. Het filter moet regelmatig worden schoongemaakt.

2. De afname van de compressorsnelheid zal het uitlaatvolume verminderen: de luchtcompressor wordt niet goed gebruikt, omdat het uitlaatvolume van de luchtcompressor is gepland volgens een bepaalde hoogte, aanzuigtemperatuur en vochtigheid. Wanneer het wordt gebruikt op een plateau dat de bovenstaande specificaties overschrijdt, zal de zuigdruk afnemen en het uitlaatvolume afnemen.

3 de cilinder, zuiger en zuigerveer zijn ernstig versleten en buiten de tolerantie, wat de relevante opening en lekkage vergroot, wat het uitlaatvolume beïnvloedt. Bij normale slijtage dienen kwetsbare onderdelen, zoals zuigerveren, tijdig te worden vervangen. Als het apparaat niet correct is en de opening niet correct is gereserveerd, moet deze worden gecorrigeerd volgens de tekening. Als er geen tekening is, kunnen ervaringsgegevens worden afgenomen. Voor de opening tussen de zuiger en de cilinder langs de omtrek, als het een gietijzeren zuiger is, is de openingwaarde 0,06/100 ~ 0,09/100 van de cilinderdiameter; Voor de zuiger van de aluminiumlegering is de opening 0,12/100 ~ 0,18/100 van de gasdiameter; Stalen zuiger kan de kleinere waarde van een zuiger van aluminiumlegering aannemen.

4. De pakkingbus is niet strak, wat resulteert in luchtlekkage en het verminderen van het luchtvolume. De reden is dat de pakkingbus zelf niet aan de eisen voldoet; Ten tweede kan dit te wijten zijn aan de slechte uitlijning tussen de zuigerstang en het midden van de pakkingbus tijdens de installatie, wat resulteert in slijtage, spanning en luchtlekkage; Over het algemeen is de pakkingbus gevuld met gladde olie, wat het effect van gladheid, afdichting en koeling kan hebben.

5. De invloed van de zuig- en uitlaatkleppen van de compressor op het uitlaatvolume. Metaalfragmenten of andere voorwerpen vallen tussen de klepzitting en de klepplaat van de luchtklep, wat resulteert in een losse sluiting en luchtlekkage. Dit heeft niet alleen invloed op het uitlaatvolume, maar ook op de veranderingen van de tussendruk en temperatuur; Het optreden van dit probleem kan luchtlekkage veroorzaken als gevolg van problemen met de productiekwaliteit, zoals kromtrekken van de klep en de ernstige slijtage van klepzitting en klepplaat.

6. De trekveerkracht van de luchtklep is niet goed afgestemd op de gaskracht. Als de elasticiteit te sterk is, gaat de klepplaat langzaam open. Als de elasticiteit te zwak is, zal de klepplaat niet op tijd worden gesloten. Deze hebben niet alleen invloed op het gasvolume, maar ook op de vermogenstoevoeging en de levensduur van de gasklepplaat en trekveer. Samen zal het ook de veranderingen van gasdruk en temperatuur beïnvloeden.

7. De druk van de persluchtklep is onjuist. Als de perskracht klein is, zal er luchtlekkage zijn. Natuurlijk, als het te strak zit, zal het kleppendeksel vervormen en beschadigd raken. Als er iets mis is met de luchtklep, moet het klepdeksel heet zijn en is de druk samen niet normaal.

2〠Abnormale druk

Als het luchtvolume dat door de compressor wordt afgevoerd niet kan voldoen aan de stroomvereisten van de gebruiker onder extra druk, moet de uitlaatdruk worden verlaagd. Op dit moment moeten we een machine vervangen met dezelfde uitlaatdruk en groot uitlaatvolume. De belangrijkste reden die de abnormale tussendruk beïnvloedt, is de luchtlekkage van de luchtklep of de luchtlekkage na de slijtage van de zuigerveer, dus we moeten de redenen vinden en maatregelen nemen op basis van deze aspecten.

3〠Abnormale temperatuur

Abnormale uitlaattemperatuur betekent dat deze hoger is dan de geplande waarde. Op basis van de theoretische vooruitgang zijn de factoren die van invloed zijn op de stijging van de uitlaatgastemperatuur: inlaattemperatuur, drukverhouding en aanhaalindex. De werkelijke situatie beïnvloedt de elementen met een hoge aanzuigtemperatuur, zoals een laag centraal koelvermogen, of meer kalkaanslag in de interkoeler kan de warmtewisseling beïnvloeden, de aanzuigtemperatuur van de latere fase moet hoog zijn en de tussendruk zal ook veranderen. Zolang de drukverhouding hoger is dan de normale waarde, zal de uitlaattemperatuur stijgen. Bovendien zullen watergekoelde machines, gebrek aan water of onvoldoende water de uitlaattemperatuur verhogen.

4〠Abnormaal geluid

Als sommige onderdelen van de compressor defect zijn, zal deze een abnormaal geluid aankondigen. Over het algemeen kan de operator het abnormale geluid onderscheiden. De opening tussen de zuiger en de cilinderkop is te klein, wat resulteert in directe impact; De verbindingsmoer tussen de zuigerstang en de zuiger is los of uit de mond; Het eindvlak van de zuiger is verstopt en de zuiger beweegt in serie omhoog om tegen de cilinderkop te botsen; Metaalfragmenten die in de cilinder vallen en waterophoping in de cilinder kan het kloppende geluid in de cilinder aankondigen. De krukaslagerbusbouten, moeren, drijfstangbouten en kruiskopbouten in het carter zitten los, struikelen en breken, de asdiameter is ernstig versleten, de opening is groter en de samenwerkingsopening tussen kruiskoppen en bus is te groot of ernstig versleten, wat het contactgeluid in het carter kan aankondigen. Het kloppend geluid kan in de klepholte worden aangekondigd als de uitlaatklepschijf kapot is, de klepspanveer zacht of beschadigd is, de belastingsregelaar niet goed is afgesteld, enz. Zo kunnen we problemen opsporen en maatregelen nemen.

5〠Oververhittingsprobleem

Wanneer de temperatuur de gespecificeerde waarde overschrijdt bij het conflict tussen krukas en lager, kruiskop en glijplaat, pakking en stang, wordt dit oververhitting genoemd. De gevolgen van oververhitting: de ene is om de slijtage tussen wrijvingsparen te versnellen, en de andere is de continue accumulatie van overmatige warmte-energie, die het wrijvingsoppervlak direct zal verbranden en een ernstig ongeval van de machine zal vormen. De belangrijkste redenen voor oververhitting van lagers zijn: ongelijke passing tussen lager en tap of te klein contactoppervlak; Het lager is scheef, de krukas is gebogen en glad, de olieviscositeit is te klein, het oliecircuit is geblokkeerd en de oliepomp is defect, wat resulteert in olie-onderbreking, enz.; Het apparaat is niet genivelleerd, de opening is niet gevonden, de hoofdas en de motoras zijn niet uitgelijnd en de twee assen staan ​​schuin.

Door de problemen van de compressor te begrijpen, kunnen we de problemen op tijd oplossen en de verliezen verminderen. Dit zijn natuurlijk maar veelvoorkomende problemen. Als u problemen ondervindt die niet kunnen worden opgelost bij het onderhoud van een olievrije luchtcompressor, kunt u deze vervangen of opsturen voor reparatie.